东京作为世界最繁华城市之一，著名的天际线也是其特色之一，而奥运会种国际性重要赛事，必定也会对东京的城市发展起着相应的作用。在东京，除了新的火车站和体育场外，还有很多新的摩天大楼正在为奥运会的到来而建造。1964年东京首次举办奥林匹克运动会，这也是首次举办奥运会的亚洲城市，2020年东京将再次举行奥运会，两次奥运会可以说令日本改头换面。

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著名的日本建筑师隈研吾设计了品川新车站，这是一座自1971年以来第一个为东京繁忙的JR山手线而规划的新火车站。隈研吾的设计采用了玻璃和钢制屋顶，类似于传统的日本折纸。车站的两侧还将设有玻璃窗，目的是模糊现有区域与其新建筑结构之间的视线。 

© KENGO KUMA AND ASSOCIATES（图为隈研吾设计的品川新车站，顶棚开放空间以木柱为支撑）

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隈研吾和他的团队还负责为夏季奥运会设计国家体育场，总造价约14亿美元。该设计方案是在否定了Zaha Hadid Architects 扎哈·哈迪德建筑事务所的设计方案后，又花费了一年的时间设计出来的。

© KENGO KUMA AND ASSOCIATES（2020年东京奥运会主场馆国家体育场）

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在批评了扎哈哈迪的设计方案超出预算及规模之后，新设计方案的建筑高度较低，采用了下沉式的表面场地，并且参考了日本寺庙建筑的轻型木结构风格。

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新的奥运会场馆，拆除了日本建筑大师Kenzo Tange丹下健三设计的1964年东京奥林匹克体育场的场地上建设的。于2020年7月24日奥运会开幕前的3年半开始动工建设。

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新的体育场设计方案是一个有3层看台，大约有80000个座位，采用了钢木混合结构的建筑，其成本估算为大约15亿美元， 这比刚开始的预算要高出大约8.5亿美元，但还是要比之前扎哈·哈迪德建筑事务所设计方案 的21亿美元少很多。

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在奥运会筹备过程中的另一个主要地标建筑是东京虎之门山区的三幢大型塔楼，其中之一则由著名事务所OMA设计（众所周知，OMA事务所由普利兹克奖得主建筑师雷姆库哈斯创立，致力于设计综合用途的高层建筑，结合办公空间、酒店和零售空间、以及地下空间。

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OMA负责的这幢塔楼的位置负责将把人群连接到城市的其他主要公园，包括计划在东京湾的奥运村到奥林匹克体育场。

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根据OMA的主创之一重松象平的说法，“这个活动轴线设计为通过一个高架公园以穿过基地，垂直延伸以包裹塔楼，在城市范围内传播综合体的影响。“

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其他2020年东京未来预想图，日本计划在奥运会开幕前要完成的建筑项目。

涩谷PARCO时尚的新地标，计划2019年秋季开业。

东京大仓饭店，计划2019年9月开业。

涩谷公会堂，计划2019年5月竣工。

东京EDISON银座，计划2020年春夏季开业。

日本女子大学新图书馆，计划2019年4月开馆。

损宝JAPAN日本兴亚新美术馆，计划2020年1月竣工。

日本东云办公楼，采用CLT交叉层压木材结构，计划2020年2月竣工。

东京国际港口，世界最大级别的邮轮入港码头，计划2020年6月竣工。

虎之门，东京EDISON虎之门（隈研吾），计划2020年春夏季开业。

无印良品银座大楼，计划2019年春夏季开业。

涩谷八公广场东栋预计建成230米高，计划2020年春夏季开业。

原宿站前建筑群改造，包含1959年竣工的部分建筑。

池袋剧场型公园，可作为灾害时避难设施。计划2019年11月开园。

当2020年到来，东京奥运会正式拉开帷幕时，所有人都在猜测哪个国家将获得最多的奖牌。然而，与此同时，东京的改变也慢慢发生，整个城市天际线必定多出一系列充满创新性的建筑。这一次的东京奥运会，是否是东京第二次大型改造的机会呢，成熟的城市构造还能与奥运会碰撞出怎样的火花，我们拭目以待。

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资料来源https://www.archdaily.com/

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